1. Frostrevne. Dette er den lettest beskadigede dieselmotor om vinteren. Revnerne i kroppen kan kun repareres ved koldsvejsning på de dele, der ikke belastes. Først skal der bores revnestophuller i begge ender af revnen, derefter skal der plantes flere jernsøm langs revnen, og derefter skal flere plader repareres vinkelret på revnens retning, og lavkulstofstålelektrode skal bruges at svejse revnen og reparationspladen fast. Vær opmærksom på at bruge en lille hammer til at banke på svejsningen under svejsning, og brug derefter flamme til at rette efter al svejsning.
2. Lejehullerne i de øvre og nedre balanceakselender 205 er slidte. Denne situation skal repareres med det samme. Når lejehullet er lidt slidt, kan det repareres ved at forstørre den 205 lejede ydre cirkel. Brug iltsvejsning på lejets ydre ring for at fiksere ståltrådens symmetriske punkt på et lille punkt, brug en fil til at korrigere den, og tryk den derefter ind i lejehullet til brug. En anden metode er at lave en stor flad pude med et indvendigt hul på 50 mm med en 2 mm tyk jernplade, lave tre trådhuller på den flade pude og kroppen og fastgøre dem med fladhovedskruer. Når lejehullet er alvorligt slidt, kan den originale hulindsatsmanchet bores, og tre små wirehuller kan laves ved krydset mellem den indsatte bøsning og kroppen og fastgøres med skruer.
3. Cylinderhovedets bolthul glider eller er beskadiget. Denne situation er forårsaget af overdreven kraft eller cylinderampning, når cylinderhovedmøtrikken spændes. Hvis det er individuelt gevindhul, kan gevindet ændres igen, og en cylinderhovedbolt, der matcher gevindhullet, kan behandles. Hvis ledningshullet er beskadiget, eller mere end et ledningshul er glat, kan det ikke repareres.
4. Trakom. Forstør først hullet med en ståltråd, og tilslut det derefter med aluminiumtråd, eller tilslut det med punktsvejsning.
