English
Indonesia
فارسی
Latviešu
日本語
Norsk
Melayu
Gaeilgenah Éireann
România limbi
українська
Bai Miaowen
hrvatski
1. Ventilløfterens funktion er at overføre knastens tryk til skubbestangen eller ventilstammen, skubbe skubbestangen eller ventilen for at overvinde kraften fra ventilfjederen og bevæge sig, og samtidig bære den påførte sidekraft. ved knastakslen, når den roterer. Dens installationsposition er styrehullet, der bores ud ved den tilsvarende del af cylinderblokken eller cylinderhovedet, og er normalt lavet af nikkel-chrom legeret støbejern eller kold-chok legeret støbejern.
Ventilløftere kan opdeles i tre typer: almindelige ventilløftere, hydrauliske ventilløftere og rullevippearmsventiler.
1) Almindelige ventilløftere Almindelige ventilløftere har tre former: svampeformede ventilløftere, tøndeløftere og rulleventiler. Svampeformede og tøndehaner er hule i form, hvilket kan reducere deres egen vægt; rulleventiler har liniekontakt, og rullen kan rulle frit, hvilket kan reducere slid. Almindelige trykventiler er alle stive strukturer og kan ikke automatisk eliminere ventilspillerum. Derfor skal motorer, der bruger almindelige ventilløftere, justere ventilafstanden.
2) Karakteristika for hydrauliske ventilløftere. Den største fordel ved hydrauliske ventilløftere i forhold til almindelige ventilløftere er, at de kan eliminere motorens ventilspillerum uden at justere ventilafstanden; samtidig kan hydrauliske ventilløftere også reducere transmissionsstøjen fra motorventilmekanismen.
3) Struktur af hydrauliske ventilløftere. Ventilløfterens krop er svejset i ét stykke af det øverste dæksel og cylinderen og kan bevæge sig op og ned i cylinderhovedets hul i ventilløfteren. Det indvendige hul og den ydre cirkel af ærmet er fintslebet. Den ydre cirkel passer til styrehullet i ventilløfteren, og det indre hul passer til stemplet. Begge kan bevæge sig i forhold til hinanden. En kompensationsfjeder er installeret i bunden af det hydrauliske cylinderlegeme for at presse kugleventilen mod stemplets ventilsæde. Det kan også holde den øverste overflade af ventilløfteren og knastoverfladen i tæt kontakt for at eliminere ventilafstanden. Når kugleventilen lukker det midterste hul i stemplet, kan ventilløfteren opdeles i to oliekamre, det øvre lavtryksoliekammer og det nedre højtryksoliekammer; når kugleventilen åbnes, dannes et gennemgående kammer.
2. Støbstangens funktion er at overføre det tryk, der overføres fra knastakslen gennem ventilløfteren til vippearmen i ventiltoget på overliggende ventil og den nederste knastaksel. Støbestangen er den mest bøjelige og slanke del i ventiltoget. Dens generelle struktur omfatter tre dele: et øvre konkavt kuglehoved, et nedre konveks kuglehoved og en hul stang. Støbstangen er normalt lavet af koldtrukne sømløse stålrør, og nogle er lavet af hårdt aluminium. Den massive stålstødstang er generelt lavet til en helhed med den sfæriske støtte og derefter varmebehandlet; de to ender af den hårde aluminiumsstøbestang er udstyret med stålstøtter, og de øvre og nedre ender er lavet i ét stykke med stangkroppen; førstnævntes kuglehoved og stanglegeme er smedet som helhed, og sidstnævntes to ender svejses og presses sammen med stanglegemet. Selvom der er visse forskelle i den strukturelle form, er kravene til stødstangen de samme, det vil sige let vægt og høj stivhed. For at sikre den korrekte tilpasning af skubbestangen til vippearmen og ventilløfteren svejses der generelt en konkav sfærisk forbindelse af stål på den øvre ende af skubbestangen, så den passer til vippearmens justeringsskrue. en sfærisk samling er svejset på den nederste ende og understøttet i ventilløfterens konkave kuglelejesæde.
3. Vippearmens funktion er hovedsageligt at ændre retningen af kraftoverførslen. Vippearmen svarer til en vægtstangskonstruktion, som ændrer retningen af trykstangskraften og overfører den til endeenden af ventilstammen for at skubbe ventilen åben; løftet af ventilen ændres ved at bruge forholdet mellem armlængderne på begge sider (kaldet vippearmsforhold). Ventilvippearmen er generelt fremstillet i ulige længder, hvor armen på siden tæt på ventilen er 30 % til 50 % længere end armen på siden tæt på stødstangen, så der kan opnås et større ventilløft.
Vippearme kan opdeles i almindelige vippearme og lydløse vippearme.
1) Almindelige vippearme, hvis lange arme er i kontakt med ventilens ende med en bueformet arbejdsflade for at skubbe ventilen. Der er skruehuller for enden af den korte arm til montering af justeringsskruer og låsemøtrikker for at justere ventilafstanden. Skruens kuglehoved er forbundet med det konkave kuglesæde øverst på skubbestangen. Kontaktspændingen af denne forbindelsesdel er høj, og der er relativ glidning og kraftigt slid, så hård legering svejses ofte på denne del. Fordi armen på enden tæt på ventilen er lang, kan bevægelsesafstanden og accelerationen af bevægelige dele såsom skubbestænger og ventilløftere reduceres under et bestemt ventilløft, hvorved inertikraften reduceres. Der er normalt en oliekanal i vippearmen, som er forbundet til midten af vippearmsakslen. Den tryksatte olie fylder midten af vippearmsakslen og strømmer ud fra vippearmsoliehullet for at smøre dele såsom ventilløfteren og ventilspindelenden.
2) Støjfri vippearm. Nogle udenlandske motorer bruger lydløse vippearme. Hovedformålet er at eliminere ventilspillerum og reducere den genererede stødstøj. Hovedstrukturen er den konvekse ring. Den konvekse ring bruger den ene ende af vippearmen som et omdrejningspunkt og hviler på endefladen af ventilstammen. Når ventilen er i den lukkede position, under påvirkning af fjederen, skubber stemplet den konvekse ring for at svinge udad, hvorved ventilens spillerum elimineres; når ventilen åbnes, bevæger skubbestangen sig opad for at skubbe vippearmen, og vippearmen har været i kontakt med ventilspindlens endeflade gennem den konvekse ring, så ventilfriheden er elimineret.
3) Vippearmssamlingen omfatter hovedsageligt en vippearmsaksel, en vippearmsakselstøtte, en vippearmsbøsning, en vippearm, en grænsefjeder, en fastgørelsesbolt, en låsemøtrik og en justeringsskrue.
